El auto show, la conducción autónoma y el sistema operativo crean un gran cambio en la industria.
El Salón del Automóvil de Shanghai de este año puede sorprender a los visitantes.
La cantidad de empresas de tecnología y sus exhibiciones puede hacer que la gente dude de haber ido al lugar correcto en lugar del evento bienal para fabricantes de vehículos y aficionados a los automóviles.
Hay casi 100 empresas de tecnología, aproximadamente una décima parte de los expositores, según el comité organizador del evento.
En el auto show grandes nombres, desde Huawei hasta Baidu, están allí explicando su comprensión de los vehículos inteligentes y mostrando sus productos, cubriendo chips de IA, mapas de alta definición e incluso modelos de automóviles.
El stand donde se muestra el primer vehículo de Huawei es uno de los destinos más populares para los periodistas.
El modelo, llamado Huawei Inside, está hecho por Arcfox. Es el primer vehículo del mundo que incorpora el sistema operativo, los chips y las soluciones de conducción autónoma de Huawei.
Un videoclip mostró que puede navegar por sí mismo a través del ajetreado tráfico urbano sin conductor. Huawei dijo que sus vehículos pueden conducir por sí mismos durante 1.000 kilómetros.
La unidad de conducción autónoma de Baidu, Apollo, está presente en el salón del automóvil como expositor independiente.
Dijo que Apollo vendrá preinstalado con al menos un modelo de automóvil producido en serie cada mes en la segunda mitad de este año.
El gigante tecnológico apunta a tener las soluciones de Apollo preinstaladas en 1 millón de vehículos durante los próximos tres a cinco años.
DJI, que hasta ahora era conocido como fabricante de drones, también está demostrando sus sensores y soluciones de software para vehículos autónomos.
Un representante de DJI dijo que la compañía inició sus esfuerzos de investigación y desarrollo sobre las funciones de los vehículos inteligentes hace unos cinco años.
Baojun, una marca china local, y el gigante alemán Volkswagen se encuentran entre sus clientes. El primer modelo de Baojun con soluciones DJI está programado para salir de la línea de montaje a finales de este año.
Los esfuerzos en el auto show de electrificación están en todas partes. Hay pocas posibilidades de que la gente pueda encontrar un stand donde los coches eléctricos o al menos híbridos enchufables no estén disponibles.
Volkswagen, la marca más popular en China, hizo el debut mundial del crossover eléctrico ID.6. El modelo llegará al mercado en verano. Para 2023, tendrá ocho vehículos de identificación a la venta en China.
BMW reveló su SUV eléctrico insignia i-X, que cuenta con un iDrive de nueva generación que combina el sistema de información y entretenimiento y diales de instrumentos digitales en una pantalla ancha.
El fabricante de automóviles dijo que el 50 por ciento de las ventas de BMW en 2030 serán eléctricas. «No hay prima sin sostenibilidad«, dijo el presidente y director ejecutivo de BMW Group Region China, Jochen Goller.
El Mustang Mach-E eléctrico de Ford es otro punto a destacar. Se incluyen seis cámaras y 17 radares de serie. Su versión de rendimiento puede acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,7 segundos.
El vehículo, producido por Changan Ford, se entregará en la segunda mitad del año para enfrentarse a sus rivales, en particular al Model Y de Tesla, dijo Izzy Zhu, director de operaciones de la unidad de automóviles eléctricos de Ford China.
El fabricante británico de automóviles de lujo Bentley presenta el debut en China de su híbrido enchufable Bentayga. Para 2023, tendrá un híbrido en cada línea de modelos y para 2030, todos los autos lanzados serán completamente eléctricos.
Los fabricantes de automóviles chinos están mostrando un número aún mayor de vehículos eléctricos. Además del conocido trío de Nio, Xpeng y Li Auto, Zeekr de Geely y IM de SAIC están presentando sus primeros vehículos.
SAIC-GM-Wuling, cuyo presupuesto Hong Guang Mini EV ha superado en ventas al Model 3 de Tesla, ha presentado una variante convertible, para impulsar aún más su atractivo para los clientes jóvenes.
Los coches eléctricos son más que nuevas formas de trasladar a las personas, sino métodos novedosos para vender soluciones de movilidad, que comenzaron antes del salón del automóvil de este año.
Volkswagen vende sus vehículos eléctricos directamente a los clientes y a precios fijos. Otros fabricantes de automóviles tradicionales, como Ford y Volvo, están siguiendo su ejemplo.
Tradicionalmente, los fabricantes de automóviles establecen un precio minorista oficial para sus vehículos, que primero se venden a los concesionarios que, a su vez, los venden al público.
Los concesionarios de automóviles en el auto show mantienen un inventario de vehículos y ofrecen descuentos o cobran primas según la demanda.
Esto persuade a los clientes potenciales a visitar varios distribuidores para encontrar el mejor trato posible y también negociar el precio más bajo.
Pero incluso los cazadores de gangas experimentados a veces encuentran que consume tiempo y energía, lo que podría retrasar las ventas ya que los consumidores pueden esperar interminablemente mejores ofertas, lo que requiere múltiples visitas a los distribuidores.
Yang Siyao, un alto ejecutivo de SAIC Volkswagen, dijo que el cambio tiene algo que ver con las nuevas empresas de automóviles eléctricos como Tesla y Nio.
«Han estado vendiendo vehículos a precios fijos, por lo que los compradores de automóviles eléctricos dan por sentado que los acuerdos no implican negociaciones»
dijo Yang